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俄罗斯航空公司向数字化工厂转变 - OFweek工控网

OFweek工控网讯：IATA（国际航空运输协会）的数据显示，2013年，全球航空公司客运量同比增长5.2%，增幅超过航空公司本身运力增长水平（4.8%），客运航线同比增长0.4%，负荷量为79.5%。中国和俄罗斯客运量涨幅最大，分别为11.7%和9.6%。IATA总经理托尼 泰尔列尔强调， 尽管2013年经济环境相对复杂，但我们仍看到了健康的需求增长，这说明航空公司正在不断提高业务效率 。 根据GosNIIGA信息分析中心的数据，俄罗斯四家大型航空公司（俄罗斯国际航空公司、洲际航空公司、UTair航空公司和西伯利亚航空公司）承载着全俄60%的客运量。商业航空公司数量持续呈现下降趋势，截至2013年年底，商业航空公司数量下降至119家，排名前14位的航空公司客运量占到全国总客运量的90%。 根据GosNIIGA信息分析中心的说法，目前，俄罗斯客运现役飞机数量为2805架，客运飞机中外国制造的份额达到67%（根据不同标准估值，还可能达到80%）。 商业飞机数量以及客运量的增长为俄罗斯和独联体国家技术服务和维修市场带来巨大的吸引力。根据专业航空咨询公司ICFSH E的预测，2022年以前，航空领域技术服务总开支将达到51亿美元，年平均增长率达到8.3%。专家预测，独联体市场增速将会高于世界平均增速的两倍。 技术服务和维修市场发展的主要问题是人才紧缺。事实上，这一问题对于整个航空和机械制造产业具有普遍性。目前，只有几所高校培养航空领域的IT专家。另一个影响技术服务和维修市场的问题是许多航空运输公司均处于财务风险区。 航空工业中IT发展趋势 航空工业正在努力向无纸化、自动研发和管理系统迈进，但与此同时，这需要IT基础设施集中化发展。在这一趋势下，机场快速控制系统（生物识别门禁系统、电子票等）也不断升级，并逐步实现技术服务和维修的数据传输和文件存储格式标准化，在航空制造领域创建数字工厂。

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